Docs: align terminology with glossary

astro.config.mjs

@@ -223,8 +223,8 @@ export default defineConfig({
               link: "/chargers",
             },
             {
-              label: "PV, Battery, Grid, Meter",
-              translations: { de: "PV, Batterie, Netz, Zähler" },
+              label: "Solar, Home Battery, Grid, Meters",
+              translations: { de: "PV, Hausbatterie, Netz, Zähler" },
               link: "/meters",
             },
             {

src/content/docs/de/faq.mdx

@@ -1,6 +1,6 @@
 ---
 title: "Häufige Fragen"
-description: "Beantwortet häufige Fragen zur Konfiguration von evcc, zur Fehlersuche, zu unerwartetem Ladeverhalten, zum Zurücksetzen des Passworts und zur PV-Prognose."
+description: "Beantwortet häufige Fragen zur Konfiguration von evcc, zur Fehlersuche, zu unerwartetem Ladeverhalten, zum Zurücksetzen des Passworts und zur PV-Vorhersage."
 toc_max_heading_level: 2
 sidebar:
   order: 8
@@ -42,7 +42,7 @@ Du kannst Geräte sowohl aus der `evcc.yaml` als auch aus der UI gleichzeitig nu
 Bei anderen Einstellungen (MQTT, Benachrichtigungen, InfluxDB, Tarife, ...) haben Werte aus der Weboberfläche Vorrang gegenüber Werten aus der `evcc.yaml`.
 Wir empfehlen immer nur eine Quelle zu nutzen, um Verwirrung zu vermeiden.
 
-**Hinweis:** An einigen Stellen (HEMS, Sponsortoken) ist die UI-Konfiguration gesperrt, falls bereits über `evcc.yaml` konfiguriert wurde.
+**Hinweis:** An einigen Stellen (externe Begrenzung, Sponsortoken) ist die UI-Konfiguration gesperrt, falls bereits über `evcc.yaml` konfiguriert wurde.
 Lösche den Eintrag aus der `evcc.yaml`, um die UI-Bearbeitung zu ermöglichen.
 
 **Fazit:**
@@ -58,7 +58,7 @@ Bitte migriere händisch.
 ### Kann ich evcc ohne Netzzähler betreiben?
 
 Der Netzzähler ist das Kernstück für evcc und sollte, wenn möglich, eingebunden werden.
-Es ist jedoch ebenso möglich, sonnengeführtes Laden ausschließlich auf der Grundlage der PV-Leistung zu betreiben.
+Es ist jedoch ebenso möglich, PV-geführtes Laden ausschließlich auf der Grundlage der PV-Leistung zu betreiben.
 In dieser Konstellation kann nicht mit PV-Überschuss geladen werden, da der dazu notwendige Messpunkt (Zähler) fehlt.
 Stattdessen wird im Lademodus **Smart** mit der PV-Erzeugungsleistung gearbeitet.
 Als Optimierung kann über die Einstellung [`residualPower`](/de/reference/configuration/site#residualpower) ein typischer mittlerer Hausverbrauch angegeben werden.
@@ -76,7 +76,7 @@ Hier gibt es verschiedene Nutzungsmöglichkeiten.
 Notwendig ist auf jeden Fall ein auslesbarer Netzzähler.
 Bei einem [variablen Stromtarif](/de/features/dynamic-prices) (z. B. Nachtstrom, Tibber, Awattar) ist automatisches preisabhängiges Laden möglich.
 Ansonsten kann man evcc zur Fernsteuerung (start/stop) der Wallbox nutzen.
-Darüber hinaus kann man die Ladung einer Fahrzeugbatterie auf einen bestimmten Ladestand (SoC) begrenzen. In diesem Fall ist es aber zwingend notwendig, dass das Fahrzeug in die Konfiguration mit aufgenommen wird.
+Darüber hinaus kann man die Ladung einer Fahrzeugbatterie auf einen bestimmten Ladestand begrenzen. In diesem Fall ist es aber zwingend notwendig, dass das Fahrzeug in die Konfiguration mit aufgenommen wird.
 
 ### Kann ich evcc ausprobieren ohne alle Bestandteile (PV-Anlage, Wallbox, ...) zu haben?
 
@@ -237,9 +237,9 @@ site:
 
 "Nachteil" dieser Lösung ist, dass auch bei ausreichendem Überschuss dieser erlaubte Netzbezug ausgenutzt wird.
 
-#### mittels Sonnenanteil-Regler
+#### mittels PV-Anteil-Regler
 
-Stelle in den Einstellungen des Ladepunkts den Regler **Sonnenanteil** niedriger, damit nur ein Teil der Mindestladeleistung aus Solarstrom stammen muss.
+Stelle in den Einstellungen des Ladepunkts den Regler **PV-Anteil** niedriger, damit nur ein Teil der Mindestladeleistung aus PV-Strom stammen muss.
 Details findest du unter [Nicht genügend Überschuss?](/de/features/solar-charging#not-enough-surplus).
 
 ### PSA: Bei meinem Peugeot/Opel wird der Ladezustand nur aktualisiert, wenn ich die Hersteller-App benutze
@@ -306,16 +306,16 @@ evcc cache get
 evcc cache clear
 ```
 
-## PV Vorhersage
+## PV-Vorhersage \{#solar-forecast\}
 
 Du kannst in evcc verschiedene [PV-Vorhersagen](/de/tariffs#pv-vorhersage) nutzen, um die geschätzte Restproduktion für den aktuellen Tag und die nächsten Tage zu sehen.
-Als experimentelles Feature haben wir auch die Möglichkeit eingebaut, die Vorhersagen an deine tatsächliche Produktion anzupassen.
+Als experimentelles Feature haben wir auch die Möglichkeit eingebaut, die Vorhersagen an deine tatsächliche Erzeugung anzupassen.
 
 ### Anpassung der Vorhersage
 
 Neben der Vorhersage protokolliert evcc auch die aktuelle PV-Leistung und akkumuliert diese über den Lauf der Zeit.
 Das passiert auch für die Vorhersagedaten.
-Durch den Vergleich der beiden Werte über die Zeit kann evcc die Vorhersagen an die Werte deiner tatsächlichen Produktion anpassen.
+Durch den Vergleich der beiden Werte über die Zeit kann evcc die Vorhersagen an die Werte deiner tatsächlichen Erzeugung anpassen.
 Du kannst diese Anpassung im Vorhersage-Dialog im UI ein- und ausschalten.
 
 #### Zurücksetzen der Anpassungsdaten
@@ -345,12 +345,12 @@ Auf der [evcc Webseite](https://evcc.io/#live) und im "Auswertung Ladeenergie" D
 
 Im "Auswertung Ladeenergie" Dialog kannst du unter "Live-Community" deine Daten teilen.
 
-Für die Teilnahme ist ein 💚 Sponsor Token erforderlich. Der Hauptgrund dafür ist die Datenqualität hoch zu halten und Fake-Daten zu minimieren.
+Für die Teilnahme ist ein 💚 Sponsortoken erforderlich. Der Hauptgrund dafür ist die Datenqualität hoch zu halten und Fake-Daten zu minimieren.
 
 **Was wird aktuell übertragen?**
 
 - aktuelle Ladeleistung
-- aktueller Anteil an Sonnenstrom
+- aktueller Anteil an PV-Strom
 - geladene Energiemenge
 - geladener Anteil an Sonnenenergie
 
@@ -368,7 +368,7 @@ Mehr Informationen findest du auch auf unserer [Datenschutzseite](https://sponso
 
 ### Ersparnisberechnung
 
-In der evcc Oberfläche wird dir unten rechts angezeigt wieviel Prozent deiner geladenen Energie aus eigenem Sonnenstrom stammt (Beispiel: **85% Sonnenenergie**).
+In der evcc Oberfläche wird dir unten rechts angezeigt wieviel Prozent deiner geladenen Energie aus eigenem PV-Strom stammt (Beispiel: **85% Sonnenenergie**).
 Beim Klick darauf öffnet sich ein Dialog der mehr Details zur Ladenergie und deinen eingesparten Kosten zeigt.
 Damit diese Werte korrekt sind, musst du deinen Energie- und Einspeisepreis in der Konfiguration hinterlegen.
 Hier ein Beispiel:
@@ -389,19 +389,19 @@ tariffs:
 
 Mehr Details zur Konfiguration findest du in [`tariffs`](/de/tariffs).
 
-Für die Berechnung der Einsparungen erfasst evcc grob die Gesamtmenge der geladenen Energie und die verwendeten Energiequellen (Netz, Batterie, PV).
+Für die Berechnung der Einsparungen erfasst evcc grob die Gesamtmenge der geladenen Energie und die verwendeten Energiequellen (Netz, Hausbatterie, PV).
 
 **Was ist Sonnenenergie?**
 
 Die direkte PV-Nutzung und die vom Batteriesystem bereitgestellte Energie werden bei dieser Berechnung gleich behandelt.
-evcc geht davon aus, dass der Hausspeicher primär zur Speicherung von überschüssigem, selbstproduzierten Sonnenstrom verwendet wird.
-Erfüllt der Speicher auch netzdienliche Leistungen (bspw. Sonnen) oder führt eine Kalibrierung mit Netzstrom durch, ist diese Annahme nicht immer korrekt.
+evcc geht davon aus, dass die Hausbatterie primär zur Speicherung von überschüssigem, selbst erzeugtem PV-Strom verwendet wird.
+Erfüllt die Hausbatterie auch netzdienliche Leistungen (bspw. Sonnen) oder führt eine Kalibrierung mit Netzstrom durch, ist diese Annahme nicht immer korrekt.
 Batterieverluste durch die Umwandlung werden nicht berücksichtigt.
 
 **Berechnung von Ersparnis und effektivem Energiepreis**
 
 Der Algorithmus unterscheidet zwischen Netzstrom und selbst erzeugter Sonnenenergie (PV, Batterie).
-Der Kostenvorteil deiner Sonnenenergie ergibt sich aus der Differenz zwischen deinem Netzbezugspreis (z. B. 30 ct/kWh) und deinem Einspeisetarif (z. B. 8 ct/kWh).
+Der Kostenvorteil deiner Sonnenenergie ergibt sich aus der Differenz zwischen deinem Netzbezugspreis (z. B. 30 ct/kWh) und deiner Einspeisevergütung (z. B. 8 ct/kWh).
 Jede geladene kWh selbst produzierter Energie ist in diesem Beispiel 22 ct (30 ct - 8 ct) günstiger als der Netzbezug.
 Hast du 2 kWh eigene Energie geladen entspricht das einer **Ersparnis** von 44 ct.
 
@@ -412,15 +412,15 @@ Wenn du keine Einspeisevergütung erhältst, kannst du den Einspeisepreis auf 0
 Die Sonnenenergie wird dann als kostenlos gerechnet.
 
 Uns ist klar, dass diese Einsparung nicht allein evcc zuzuschreiben ist.
-Steckst du dein Auto an einem sonnigen Tag an eine _dumme_ Wallbox, wird ein Teil der geladenen Energie auch Sonnenstrom sein.
+Steckst du dein Auto an einem sonnigen Tag an eine _dumme_ Wallbox, wird ein Teil der geladenen Energie auch PV-Strom sein.
 evcc hilft dir aber den Anteil der geladenen Sonnenenergie zu maximieren.
 
-**Berechnung des Sonnenenergieanteils**
+**Berechnung des PV-Anteils**
 
 Wenn du gleichzeitig Energie aus verschiedenen Quellen beziehst (z. B. 50% PV, 50% Netzbezug), wird die selbst erzeugte Energie zuerst dem Haus, also allen nicht von evcc gesteuerten Verbrauchern, zugeordnet.
 Der verbleibende Anteil wird dann auf die Ladevorgänge aufgeteilt.
 Beispiel: Deine PV-Anlage erzeugt 3 kW. Diese 3 kW werden komplett vom Haus verbraucht (bspw. Waschmaschine).
 Parallel lädst du dein Auto mit 3 kW (bspw. Modus = schnell).
-Das Haus wird in diesem Fall mit 100% Sonnenanteil gerechnet, das Auto mit 0%.
+Das Haus wird in diesem Fall mit 100% PV-Anteil gerechnet, das Auto mit 0%.
 
 Flexible Preise (Octopus Energy, Awattar, Tibber, etc) werden für die Ermittlung des effektiven Energiepreises berücksichtigt.

src/content/docs/de/features/app.mdx

@@ -1,6 +1,6 @@
 ---
 title: "iOS & Android App"
-description: "Die offizielle evcc-App für iOS, Android und macOS findet deine Instanz automatisch, funktioniert mit dem Fernzugriff und lässt sich über evcc://-Links öffnen."
+description: "Die offizielle evcc-App für iOS, Android und macOS findet deine Instanz automatisch, funktioniert mit dem Remotezugriff und lässt sich über evcc://-Links öffnen."
 sidebar:
   order: 9
 ---

src/content/docs/de/features/battery.mdx

@@ -7,18 +7,18 @@ sidebar:
 
 import Screenshot from "@components/Screenshot.astro";
 
-Viele Photovoltaiksysteme werden heute mit einer Hausbatterie kombiniert.
-Die Batterie speichert überschüssige Solarenergie und stellt sie bei Bedarf wieder zur Verfügung.
+Viele PV-Anlagen werden heute mit einer Hausbatterie kombiniert.
+Die Batterie speichert überschüssige PV-Energie und stellt sie bei Bedarf wieder zur Verfügung.
 
 evcc bringt einige Funktionen mit, um das Zusammenspiel zwischen dem Elektroauto und der Hausbatterie zu optimieren.
 Ist der Batterie- bzw. Hybridwechselrichter konfiguriert, kennt evcc den Ladestand der Hausbatterie und kann diesen bei der Laderegelung des Elektroautos berücksichtigen.
 
-## Wohin geht die Sonnenenergie zuerst? \{#priority\}
+## Wohin geht die PV-Energie zuerst? \{#priority\}
 
 Hausbatterien reagieren sehr schnell auf verfügbaren Überschuss und nehmen diese Energie auf.
 Im Standardfall würde daher erst die Hausbatterie komplett geladen werden, bevor freier Überschuss in das Elektroauto fließt.
 
-Besitzt du einen größeren Speicher, kann es aber auch sinnvoll sein, bereits früher mit der Ladung des Elektroautos zu beginnen.
+Besitzt du eine größere Hausbatterie, kann es aber auch sinnvoll sein, bereits früher mit der Ladung des Elektroautos zu beginnen.
 Dieses Verhalten kannst du auf der **Batterie**-Seite konfigurieren, die du über die Navigationsleiste erreichst.
 
 <Screenshot
@@ -35,15 +35,15 @@ Oberhalb dieses Ladestands erhalten die Ladepunkte den Überschuss.
   caption="Priorität Haus und Auto"
 />
 
-Beispiel: Du setzt die Grenze auf 50%. Das bedeutet, dass Sonnenenergie erstmal in die Hausbatterie fließt.
+Beispiel: Du setzt die Grenze auf 50%. Das bedeutet, dass PV-Energie erstmal in die Hausbatterie fließt.
 Erreicht die Batterie einen Ladestand von 50%, wird der Überschuss, für die Ladepunkte, die sich im Smart-Modus befinden, freigegeben.
 Die Ladeleistung wird so reguliert, dass die Hausbatterie ihren Ladestand hält.
 Übersteigt der Überschuss die maximale Ladeleistung der Batterie, wird das Fahrzeug bereits vor Erreichen der Grenze geladen.
 Ist kein Fahrzeug angeschlossen oder vollständig geladen, fließt überschüssige Energie weiterhin in die Batterie.
 
 ## Batterieunterstütztes Fahrzeugladen
 
-Im Smart-Modus versucht evcc die Ladung so zu steuern, dass nur Sonnenenergie direkt genutzt wird.
+Im Smart-Modus versucht evcc die Ladung so zu steuern, dass nur PV-Energie direkt genutzt wird.
 Ein Entladen der Hausbatterie wird dabei vermieden.
 Mit der Funktion **Batterieunterstütztes Fahrzeugladen** kannst du einen Teil deiner Hausbatterie aber explizit für das Laden des Elektroautos freigeben.
 
@@ -61,10 +61,10 @@ Zusätzlich zum verfügbaren Überschuss werden jetzt auch die freigegebenen obe
 Ist kein Überschuss mehr verfügbar, wird mit minimaler Leistung weitergeladen, bis der Ladestand der Hausbatterie auf 75% gefallen ist.
 In Abhängigkeit der Entladeleistung der Hausbatterie kann es hierbei auch zu Netzbezug kommen.
 
-Dieses Feature ist besonders nützlich, wenn du einen Speicher besitzt, dessen Kapazität mehr als deinen üblichen Hausverbrauch abdecken kann.
+Dieses Feature ist besonders nützlich, wenn du eine Hausbatterie besitzt, deren Kapazität mehr als deinen üblichen Hausverbrauch abdecken kann.
 Dann ermöglicht er dir, das Auto bspw. in den Abendstunden zu laden, wenn nur noch wenig Sonne scheint.
 
-Effizienz und Wandlungsverluste: Generell ist es empfehlenswert, das Auto möglichst direkt mit Sonnenenergie zu laden.
+Effizienz und Wandlungsverluste: Generell ist es empfehlenswert, das Auto möglichst direkt mit PV-Energie zu laden.
 Der Umweg über die Hausbatterie bedeutet immer auch Wandlungsverluste, die, je nach System, [5-10%](https://solar.htw-berlin.de/studien/stromspeicher-inspektion-2024/) betragen können.
 
 ### Automatischer Start
@@ -74,7 +74,7 @@ Steckst du dein Auto an, wenn kein Überschuss verfügbar ist, wird der Ladevorg
 Auch nicht, wenn genügend freigegebene Energie in der Hausbatterie vorhanden ist.
 
 Mit der Option "PV-Ladung automatisch starten ..." kannst du dieses Verhalten ändern.
-Setzt du hier bspw. den Wert auf "... ab einem Speicherstand von 90%", startet der Ladevorgang, wenn die Hausbatterie diesen Stand erreicht hat.
+Setzt du hier bspw. den Wert auf "... ab einem Ladestand von 90%", startet der Ladevorgang, wenn die Hausbatterie diesen Stand erreicht hat.
 Wie auch im vorherigen Beispiel endet die Ladung, wenn der Ladestand der Hausbatterie auf das eingestellte Limit (hier 75%) abgesunken ist.
 
 <Screenshot
@@ -109,7 +109,7 @@ Er endet auch, wenn das Auto abgesteckt oder der Modus umgeschaltet wird.
 />
 
 Beispiel:
-Dies ist nützlich, wenn das Fahrzeug in Kürze die Ladestation verlassen wird, in den kommenden Stunden aber viel Sonnenüberschuss verfügbar sein wird.
+Dies ist nützlich, wenn das Fahrzeug in Kürze die Ladestation verlassen wird, in den kommenden Stunden aber viel PV-Überschuss verfügbar sein wird.
 So kann kurz vor der Abfahrt noch Energie aus der Hausbatterie ins Fahrzeug geladen werden und die Hausbatterie lädt sich danach wieder auf.
 
 Die oben beschriebenen Prioritätseinstellungen werden für diesen Ladevorgang außer Kraft gesetzt.
@@ -120,7 +120,7 @@ Natürlich kannst du in evcc auch mehrere Batterien konfigurieren.
 In der Benutzeroberfläche wird aus dem jeweiligen Ladestand und der Batteriekapazität ein Durchschnittsladestand berechnet.
 Dieser Wert ist die Basis für die oben beschriebenen Regelungsfunktionen.
 
-Beispiel: Du hast einen 5 kWh Speicher der zu 50% geladen ist. Zusätzlich hast du einen 10 kWh Speicher mit einem Ladestand von 80%.
+Beispiel: Du hast eine 5-kWh-Hausbatterie, die zu 50% geladen ist. Zusätzlich hast du eine 10-kWh-Hausbatterie mit einem Ladestand von 80%.
 Daraus ergibt sich ein Durchschnittswert von 70%, da 10,5 kWh (2,5 kWh + 8 kWh) von 15 kWh (5 kWh + 10 kWh) gefüllt sind.
 
 Die einzelnen Ladestände kannst du auf der **Batterie**-Seite einsehen.
@@ -139,11 +139,11 @@ Allerdings möchtest du nicht, dass die Hausbatterie dadurch komplett entladen w
 
 Szenario 2: Du hast einen dynamischen Stromtarif und möchtest dein Auto nachts laden, weil die Energie dann besonders günstig ist.
 Allerdings wird die Hausbatterie versuchen, den Ladebedarf zu decken, solange sie noch Energie hat.
-Erst wenn der Speicher leer ist, wird der günstige Nachtstrom genutzt.
+Erst wenn die Hausbatterie leer ist, wird der günstige Nachtstrom genutzt.
 
 Unterstützt dein System aktive Batteriesteuerung, kannst du auf der **Batterie**-Seite die Option "Entladung der Hausbatterie im Schnell-Modus und bei geplantem Laden verhindern" aktivieren.
 Damit wird die Hausbatterie in einen Sperrzustand versetzt, wenn ein Schnellladevorgang aktiv ist.
-Dies kann durch den Schnell-Modus, smartes Netzladen, Ladeplanung oder Mindestladung ausgelöst werden.
+Dies kann durch den Schnell-Modus, smartes Netzladen, Ladepläne oder Mindestladung ausgelöst werden.
 
 Der Sperrzustand gilt für den Zeitraum des Schnellladens.
 In dieser Zeit wird die Hausbatterie nicht entladen.
@@ -179,4 +179,4 @@ Optional kannst du einen maximalen Ladestand festlegen, bis zu dem die Batterie
 Erreicht die Batterie diesen Wert, wird das Netzladen automatisch gestoppt.
 Die Option **Maximaler Ladestand** (`maxsoc`) findest du in der Gerätekonfiguration deines Batteriesystems.
 
-Unter [PV, Batterie, Netz, Zähler](/de/meters) kannst du an dem Tag **aktive Batteriesteuerung** erkennen, ob dein System Batteriesteuerung unterstützt und ob `maxsoc` verfügbar ist.
+Unter [PV, Hausbatterie, Netz, Zähler](/de/meters) kannst du an dem Tag **aktive Batteriesteuerung** erkennen, ob dein System Batteriesteuerung unterstützt und ob `maxsoc` verfügbar ist.

src/content/docs/de/features/co2.mdx

@@ -1,6 +1,6 @@
 ---
 title: "CO₂-optimiertes Laden"
-description: "Zeigt, wie du bei niedriger CO₂-Intensität im Netz lädst, indem du eine CO₂-Prognose wie den Grünstromindex einrichtest und am Ladepunkt eine CO₂-Grenze setzt."
+description: "Zeigt, wie du bei niedriger CO₂-Intensität im Netz lädst, indem du eine CO₂-Vorhersage wie den Grünstromindex einrichtest und am Ladepunkt ein CO₂-Limit setzt."
 sidebar:
   order: 2
 ---
@@ -45,15 +45,15 @@ Zusätzlich zum [PV-Überschussladen](/de/features/solar-charging) wird nun in d
 
 Diese Einstellung ist sinnvoll, um bspw. in den Wintermonaten weiterhin einen vollgeladenen Akku zu haben, und dabei das Stromnetz zu entlasten.
 
-## Ladeplanung
+## Ladepläne
 
-Durch die Nutzung von [Ladeplänen](/de/features/plans) kannst du das CO₂-optimierte Laden noch genauer regeln.
+Mit [Ladeplänen](/de/features/plans) kannst du das CO₂-optimierte Laden noch genauer steuern.
 Du musst lediglich deine Energiemenge (kWh) bzw. deinen Zielladestand (%) und die gewünschte Abfahrtszeit angeben.
 Ist eine CO₂-Datenquelle konfiguriert, wählt der Planungsalgorithmus automatisch die Stunden mit der niedrigsten CO₂-Emission aus.
 
 <Screenshot
   name="features/screenshots/co2-plan"
-  caption="Screenshot des Ladeplan Dialogs mit optimierter CO₂-Ladung"
+  caption="Screenshot des Ladeplan-Dialogs mit optimierter CO₂-Ladung"
 />
 
 :::note[Hinweis]